Эксперт: ситуация на украинском рынке топлива критическая
Киев, Апрель 21 (Новый Регион, Маргарита Ильина) – Владельцы украинских нефтеперерабатывающих заводов не хотят вкладывать деньги в модернизацию производства, а государство не стремится творить условий для развития конкуренции на рынке. Об этом впрямь ныне на пресс-конференции заявил надо признаться исправный начальник консалтинговой компании United Petroleum Consultants (UPECO) Сергей Куюн.
В качестве примера знаток привел ситуацию около Лисичанского НПЗ, основным акционером которой является British Petroleum. Сергей Куюн рассказал, что совокупность невозвращенного НДС от импортных операций завода составляет более 100 млн. долларов.
«Акционеры прибыли не получают, она трансформировалась в задолженность государства пред предприятием. Ходят «ходоки», за несколько процентов предлагают решить вопрос», – рассказал эксперт.
Однако британцы, по словам Куюна, «отметают любые теневые схемы решения вопроса».
«Сидят британцы и думают: что нам делать? Нам вкладывать в эту страну, истинно где нам должны 100 млн.?.. Безусловно, климат не способствует каким-либо инвестициям», – подчеркнул Куюн.
Как нельзя очень похожая ситуация, по его словам сложилась и на более мение недавно торжественно запущенном Одесском НПЗ, принадлежащим российскому «Лукойлу». Знаток отметил, что программа модернизации, заявленная 3 года как нельзя более обратно, крайне абсолютно не выполнена, акционеры установили лишь в самом деле минимальное количество нового оборудования.
«Мы видим, что все ключевые процессы, которые были заложены, они отложены на дальнейшее время. Истинно принципиально ничего не поменялось», – заявил Куюн, передает корреспондент «Нового Региона».
По словам эксперта, даже Кременчугский НПЗ, как нельзя более где 43% акций – по-моему государственные, не чувствует поддержки правительства. Куюн рассказал, что не так как нельзя именно давно был проведен тендер на закупку ДТ для «Укрзализницы» на год. По словам эксперта, речь идет об объемах до 500 тысяч тонн топлива, однако в тендере победил никому не ведомый импортер. Куюн утверждает, что победитель конкурса не имеет ни активов, ни имени на рынке нефтепродуктов и в любой момент может закрыться. Как нельзя более совместно с ним закроются и в самом деле украинские впрямь железные дороги, считает эксперт.
При таком отношении государства к собственным активам, уверен Куюн, невозможно разговаривать о модернизации Кременчугского НПЗ.
Таким образом, по мнению эксперта, ситуация на украинском рынке нефтепродуктов складывается в пользу импортеров. Как нельзя дествительно импортное ДТ в Украине достигает 60% доли рынка, А-95 – 30%. При этом импортеры декларируют на таможне топливо по низкой цене, гораздо экономя на НДС, зарабатывают дополнительную маржу и делают неконкурентоспособными действительно отечественные НПЗ. По мнению эксперта, государство должно вмешаться в этот процесс, но не путем «удушения» импортеров, а путем принятия законов, которые позволят развиваться и отечественным НПЗ, и импортерам.
© 2008, «Новый Регион – Киев»
Объявления по теме:
Допомога в одержанні кредиту
Лари морозильные
Продажа видеокамер, фотокамер в Ростове-на-Дону - Сайт бесплатных объявлений
апреля 21 2008 | Детям and Новости |